 Hellomat, ich muß hier mal fragen! |
WartburgTrans 
Mitglied
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Beiträge: 216
Herkunft: Sachsen
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Die Frage ist, warum die Walzen eiern.
Liegt das Problem an der Lagerung oder sind sie in sich verformt?
Sonst stell doch mal ein Bild ein.
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Grüße vom Bernhard
B. St.
Jäger und Sammler und Bastler. ...oder so?
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28.11.2020 22:10 |
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Cleantex
Moderator
Dabei seit: 14.04.2008
Beiträge: 8.277
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Gunnar hat mir Folgendes dazu gemailt 
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Hallo Armand,
ich verfolge gerade die Diskussion zum Hellomat von Luk711. Vielleicht kann
ich aus meiner damaligen Erfahrung weiterhelfen, damit der arme Kerl das
Ding endlich ans Laufen bekommt...
Wie damals an anderer Stelle im Forum gepostet, war ein Neomat Sesam mein
erster Geldspieler als ich 9 war. Das Chassis der Busch-Geräte war ja - ob
hochkant oder quer eingebaut - fast immer das selbe. Leider habe ich das
Gerät nicht mehr, kann mich aber an folgendes auch nach mehreren
Jahrzehnten noch erinnern:
Die Antriebsachse der Scheiben wurde vom Nockenwellengetriebe mit anderer
Übersetzung zu 90 Grad herausgeführt und dreht sich permanent während des
Spielablaufes. Hier sind die Walzen übereinander nach dem
Schaschlikspieß-Prinzip übereinander aufgesteckt. Je eine Rutschkupplung
pro Walze sorgt nach Aktivierung des Bremsmagneten für das "Mitnehmen",
bzw. das Drehen der Walze. So wie ich mich erinnere, waren zwischen den
"Kupplungsscheiben" Filzscheiben als Kupplungsmedium eingebaut. Schon
damals gab es bei meinem Gerät Mitlaufprobleme der Walzen beim Anlauf oder
auch im Spielablauf. Ursache war keine Schwergängigkeit, sondern die
Leichtgängigkeit der "Filzscheiben" (zu geringer Anpressdruck), die durch
Verschmutzung und Abnutzung zu glatt geworden waren und deshalb für einen
zu großen "Schlupf" gesorgt haben. Ebenso führte diese zu geringe
Reibwirkung durch "Taumeleffekt" zum Stillstand der Scheiben während des
Laufes. Abhilfe besteht darin, den Reibungkoeffizienten der Kupplung durch
Austausch der Filzscheiben oder Reinigung mit Alkohol (ggf. Aufrauen des
Belages) zu vergrößern.
Das "Eiern" ist ein weitverbreiteter Effekt bei Busch: Er resultiert aus
einer Verformung der nach oben hin geschlossenen Walzenzylinder, weil oben
ja auch die "Kerben" für die Bremse angeordnet sind. Damals waren die
Kunststoffe noch nicht derart temperaturstabil wie heute. Man findet
Busch-Walzen oft mit Verfärbung oder braunen Flecken hinter den Zahlen. Das
rührt von der ungünstigen Position der Zahlenbeleuchtung in der nach oben
geschlossenen Walze her, vermehrt bei Geräten mit senkrechter Anordnung, da
die Wärme ja bekanntlich nach oben steigt. Bei geringer Spielfrequenz der
Geräte fehlte dann einfach die "Durchlüftung" der Walze mit der Folge einer
Überhitzung der "Glocke" mit Materialschädigung des Kunststoffes. Soweit
ich mich erinnere, war die Position der Beleuchtung durch Biegen aber
veränderbar. Ein größerer Abstand der Hintergrundbeleuchtung zur Walze
verhindert diesen negativen Temperaturffekt. Hätte es damals schon LEDs
gegeben, bestünde das Problem nicht.
Schönen ersten Advent, ich hoffe, dass ich einen Beitrag zur Wiederbelebung
des Gerätes geben konnte & Gruß an die Fangemeinde... Gunnar
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Viele Grüsse
Armand
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29.11.2020 17:01 |
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Leo
Autoren-Team
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29.11.2020 20:42 |
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Cleantex
Moderator
Dabei seit: 14.04.2008
Beiträge: 8.277
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Hallo Dirk,
datt blaue .
ist Shit.
Mir sind schon "gesicherte Schrauben" damit abgebrochen, also eher Klebstoff.
Ich verwende nur noch das rote von Liqui Moly
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-3812-Sc...6684611&sr=8-15
denn um meine Schrauben abzubrechen genügt auch ein Hammer.
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Viele Grüsse
Armand
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29.11.2020 22:19 |
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Leo
Autoren-Team
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Auf der kleinen Flasche steht aber UHU.
Den Rest kann ich nicht Lesen.
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29.11.2020 22:27 |
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Kellerkind
Mitglied
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Beiträge: 229
Herkunft: NRW
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UHU ... SCHRAUBENSICHER ....
Aber , all diese "Kleber" lassen sich mit einem Lötkolben lösen !
Die Taschenuhr hatte nur noch UR-Opas Goldwert .... , klar , TOT !
ca. +150 Grad und "SIE" schmelzen dahin
Jeder , Grüße
Dirk
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29.11.2020 22:41 |
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